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8座橋下週檢測 港務公司盼1個月內有初步報告
台灣港務公司經典商品最便宜總經理陳劭良今天表示,從未檢測過的8座橋最快下週就可以啟動檢測,一定會在3個月內完成,但希望1個月內就有初步報告。
已請辭的港務公司董事長吳宗榮昨天在立法院坦承,宜蘭南方澳大橋落成以來,僅在民國105年由健行科大檢驗過,而港務公司列管的橋梁中,還有8座沒有檢驗過,將在3個月內完成檢驗。
未檢驗過的包含中一橋、中二橋、中南一橋、中南二橋、安平新港橋、安平跨港橋、竹溪橋、南星聯絡橋。
陳劭良今天受訪指出,將委託台灣世曦工程顧問(股)公司,下週就可以啟動檢測工作,所有橋梁的檢測都可以在3個月內完成,並希望1個月內可以有初步報告,讓港務公司針對比較重要的橋梁採取後續行動。
陳劭良表示,雖然希望可以春節送禮推薦同步一起檢測16座橋梁,但如果因為人力或其他因素,則會優先檢測沒有檢測過的8座橋梁。
另外,原本港務公司對外表示所有橋梁都在管制區內,對此,陳劭良說,今天確定中一橋、中二橋是在管制區外,但車流量不大,大部分也都是商港作業折扣情報超值推薦的車輛會使用。(中央社)
737 MAX危機加上貿易戰 巴黎航空展烏雲罩頂
航太界盛事巴黎航空展今天登場,在飛安疑慮、貿易戰和波斯灣緊張情勢升高等因素影響下,全球大型飛機製造商訂單雖有進帳,卻高興不起來。
這場航空界兩年一度的盛會是一窺這個年產值1500億美元(約新台幣4兆7262億元)商用飛機產業景氣的機會。貿易爭端和經濟低迷等全球壓力,讓不少分析師認為商用機產業開始進入減速階段,德國漢莎航空(Lufthansa)昨天晚間發布的獲利警訊即為一例。
去年10月和今年3月接連兩起空難,迫使737 MAX系列客機全球停飛,讓波音(Boeing)不得不放下身段,不但得安撫客戶和供應商的疑慮,還要化解外界對波音處理這場拖了好幾個月危機的批評聲浪。
波音董事長兼執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)今天說:「波音面臨關鍵時刻。我們停下腳步,深切反省,從中汲取教訓。」
米倫伯格表示,波音在施行737 MAX有缺陷的座艙警示系統方面犯了錯,並說接連兩起致命空難後,重建客戶信心需要一段時間。
米倫伯格坦言波音未能和主管機關與客戶溝通「清楚」,但也對於會壓低機頭的控制系統軟體工程和設計方式提出辯解。空難調查聚焦於這項防失速系統。
米倫伯格表示,他預期737 MAX今年將重返藍天服役,90%客戶已參加公司更新後「操控特性增益系統」(MCAS)軟體的模擬訓練課程。同時,波音也努力尋求通過主管機關的審核驗證。
今年3月7團購熱門商品撿便宜購物37 MAX全球停飛後,當初搶著採購737MAX的航空公司被迫取消數以千計的航班,獲利受到重創。
美國航太諮詢顧問公司蒂爾集團(Teal Group)航太分析師艾波拉費(Richard Aboulafia)表示:「波音MAX危機並非最不吉利的徵兆,因為這個問題可以解決,空中運輸數據才真正令人憂心。倘若3月和4月的數據是前兆,我們可能會看到航空業更廣泛的供需問題。」
艾波拉費說,淨訂單恐創多年來最低。
其他分析師則駁斥航太業走下坡的說法,他們指出亞洲中產階級日益增加帶動空中運輸需求,加上航空公司也必須採購新機,以符合環保目標。(中央社)







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